第4話 國際貿易條款(CIF)範例說明

第4話  國際貿易條款(CIF)範例說明


今天課程要來說CIF TERMS
CIF : Cost insurance and Freight(named port of desination)
中文:含運保費在內的條款(必需要註明目地港)

範例:
我是SHIPPER(出口商).
我要從高雄出口到日本大阪OSAKA
所以我要跟台灣FORWARDER 訂艙
他放SO(SHIPPING ORDER)給我,然後我要通知報關行這票貨與車行何時要裝櫃
SO內容大至如下:
SO NO.:0001
FM/TO:KAOHSIUNG/ OSAKA,JAPAN
C/D(結關日):2019/02/26
ETD(開船日,高雄):2019/03/03
ETA(到達日,大板):2019/03/09
CY-CY:1X20'CY
領空櫃地:高雄港 XX 碼頭
貨進:高雄港XX碼頭

只要一有資料,我要提供給報關行INVOICE(商業發票) & PACKING LIST(裝箱單)
才能在結關日當天報關,並傳輸給海關
INVOICE上面要註名貿易條件:CIF OSAKA PORT
資料要早點給報關行,因他們的貨量大,如果你的貨有100項以上,他們必需花久一點的時間去打報單.

裝櫃時間:2/24 早上9:00 在XX地址.車行會在2/24 or 2/25 進至指定碼頭
在裝櫃之前一定要保險,保險為了保護自己的貨
有小姐也會忘記保險,因工作量大會忘記.若貨櫃出事情,就很麻煩
要避免這樣的事情發生,要怎麼才能記得保險呢
所以一樣要交給FORWARDER幫忙處理
有的FORWARDER服務很好,有報關部,拖車部,保險部都全包,直接交給他們服務就好了.統一窗口比較好聯繫.費用也差不多,不用花太多時間處理傳真聯絡等等這些事

所以出口商要支付:
拖車費,報關費,海運費,吊櫃費,提單費,電放費,保險費.LSS


如下圖:
藍色區塊都是SHIPPER(出口商)要支付
SHIPPER費用只負擔到目的港OSAKA,JAPAN
後面日本當地的報關,拖車,全部由日本自己安排.

第3話 國貿中常用的條款(CIF & FOB 誰是老大)

第3話 國貿中常用的條款(CIF & FOB 誰是老大)

今天要來說明買賣雙方裡,最常談到的條款是:CIF TERMS 與 FOB TERMS

這2個條件用最白話的口吻來說
*付錢的是老大*
用這樣想就對了
誰付錢,誰就是老大,老大自己安排船
用白話方式較好瞭解


問題1:船公司是老大嗎?
問題2:這個錢是什麼錢呢?
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答案是:
1.不是
2.這個錢,叫做'海運費OCEAN FREIGHT 簡寫O/F)
誰支付,就是誰排船
如果海運費為出口商支付,就是出口商排船--這叫CIF TERMS or C&F TERMS
如果海運費為進口商支付,就是進口商排船--這叫FOB TERMS

補充:
有的廠家搞不懂什麼條款. 他們只知道誰付海運費用.那就可以知道是什麼條款了
另外,曾經遇過雖然談的是FOB TERMS. 但CONSIGNEE(進口商,他是美國進口商)要求台灣SHIPPER(出口商)排船
這下要怎麼做呢. 當然是出口商請台灣的FORWARDER報價,SHIPPER要把海運費報給CONSIGNEE,國外接受才能安排船.

第2話 FORWARDER意思是什麼? 提前先學習DDP TERMS

第2話 FORWARDER意思是什麼?

在船務界
FORWARDER是指無船公共運輸人
就是他們沒有真正的船,只賣服務.有船的,只有船公司,像長榮海運,陽明海運,萬海航運等等

白話一點,FORWARDER就像旅行社,他們沒有飛機是賣服務,他們直接跟航空公司,飯店,餐廳訂位

FORWARDER 也是
很專業的FORWARDER,你全部都不懂.全部交給他們去安排就好.但前提是要請他們報價給你就可以知道全部要花的費用多少錢.再灌到你給CONSIGNEE的報價裡面

其中貿易條件你要跟進口商談好,貨款這個部份FORWARDER不介入.貨款部份是進口商匯錢給你的.所以INVOICE金額跟出口報單金額是一致的.進口商匯給你的錢要跟出口報單一致,不然會被國稅局質疑的哦

FORWARDER可以做DOOR TO DOOR的服務
從貨櫃拉到你們公司裝櫃送到國外指定地點
裡面包括了:
1.出口地的拖車費&報關費&海運費&吊櫃費&提單費&電放費&封條費
2.進口地的進口稅金(海關關稅&營業稅,),進口地報關費&進口地拖車&進口地吊櫃費,小提單費,
以上2點全部可以一手包辦
2019農曆年後,只要是台灣出口到任一國家的貨物,船公司全部強制徵收低硫附加費(LSS),幣別:美金
在之前是有的船公司有收,有的船公司沒收.
現在幾乎是USD20/20'CY ; USD40/40'CY & 40'HQ.LSS將以各家船公司公告為主
所以這項費用就要轉嫁給出口商支付囉

補充:
台灣所稱的營業稅金=中國or泰國所稱的增值稅金
中國增值稅金:17%
泰國增值稅金:7%
台灣營業稅金:5%

所以FORWARDER像不像旅行社的感覺啊

如果你們談的貿易條件為DDP TERMS.
全部費用都SHIPEER(出口商)支付.全部費用指台灣當地所產生的費用+海運費+進口地產生的費用
前提是:出口商與進口商一定要在國貿局申請進出口資格,台灣的出口商才能報關出口,泰國進口商才能報關進口.

白話一點:沒人那麼笨的.誰會笨到用DDP條款.
只有CONSIGNEE(進口商)太會算或他們沒有信賴的FORWARDER & 報關行才會要求SHIPPER去用DDP條款.
如果你是SHIPPER你會想要幫CONSIGNEE支付進口地稅金嗎?  沒有一間公司會想要這樣做的.但事實上還是有這樣的情況.所以要找到一家信賴與服務好的FORWARDER協助安排貨物哦.

結論:貿易條件是付款很重要的項目之一哦.

第1話 貿易角色(你是誰,我是誰)

第1話 貿易角色(你是誰,我是誰) 

以前學生時代讀過的國貿的書,內容所寫的字樣 
例如:承運人.XX人.XX人 
在學生時代時完全無法融入這些角色內.
現在的我也看不懂書裡面寫的什麼叫承運人 哈.太文言了.
在工作上誰會說到承運人.一年當中沒有任何一位同事或任一家船務公司會講到這個詞,我在猜就是船公司or FORWARDER 吧 
以前一切的名詞都很亂,我一直搞不清楚,所以貿易條款對我來說都用背的.無法融會貫通 
工作後才知道你是誰.我是誰
我寫的都很白話,我只希望自己瞭解並補充不足的地方,也能讓初學者跨出第一步

課程開始囉~~  

今天我是台灣人 
台灣當成出口地,我就是出口商SHIPPER (賣家SELLER) 
泰國當成進口地,泰國客戶就是進口商CONSIGNEE (買家BUYER) 
泰國人要買貨,寫一封MAIL給我.並叫我報價給他
其實他們很棒,也會中文的.所以如果英文不佳的也不用擔心語言問題 

買賣雙方要簽訂合同--合同這份契約由哪一方寫都可以.
不會寫的通常都會透過FORWARDER(無船公共運輸人) OR 報關行 幫忙打,如果他們有這個專業都可以請求他們協助的.
但常買貨的進口商幾乎都MAIL來往,不需要合同,彼此信賴時就不需要合同.還有也不需要開立L/C

現在我們假設雙方要合同,而且提單要電放(=電報放貨)
合同就是一張紙,隨便用WORD打一張印出來就可以了
然後就是雙方簽名,是由公司負責人簽名
合同裡面文字大致上會有 :
出口商 
進口商 
品名,數量,單價,總價 幣別 總貨價 
貿易條款 
FM/TO:KEELUNG,TAIWAN(基隆,台灣)/ BANGKOK,THAILAND(曼谷,泰國) 
貨物產地:MADE IN TAIWAN

當合同生效後

我要跟FORWARDER 訂艙
要訂2019/03/28結關 
1個20呎貨櫃
從基隆到曼谷

FORWARDER 就會放SO裝船通知單給我了
再來我要通知報關行
跟倉庫說,什麼時候裝櫃
再跟車行聯絡要裝櫃的時間
---這2項我都直接交給FORWARDER聯絡,我就不用花太多時間把資料給車行&報關行了.請他們幫我傳真過去就可以.
所以備貨時間還需要跟煙燻公司,堆高機等等的人聯絡.這個細項就用想像的就好.因太細了


所以一份合同出來
主要的角色有:
1.SHIPPER
2.CONSIGNEE
3.FORWARDER or 船公司
4.報關行
5.拖車

歡迎光臨~國際貿易條款與海空運進出口大小事

歡迎光臨!! 

今天台灣的時間是2019.02.21 

打算把自己懂的部份放在這裡,除了讓自己不會忘記之外,也能讓初學者瞭解哦 

陸續會整理出INCOTERMS 2010 希望能用淺而易懂的方式展現出來 

結合理論與實務的方式,把現階段知道的來做一個整理哦

有時候文章的角色我是出口商
有時候文章的角色我是FORWARDER
有時候文章的角色我是報關行
我打算用範例來說明.若時間充足.將會以圖解的方式描述